2025年国内新车搭载自动驻车（AUTOHOLD）的比例已达91%，这个“解放右脚”的功能成了多数车主的日常依赖——等红灯不用踩刹车、坡道起步不溜车，确实省心又安心。但车质网2025年前11月数据显示，因自动驻车使用不当引发的车辆故障投诉量同比增长34%，其中变速箱磨损、刹车系统过热、驻车失效占比超80%。更值得注意的是，2025年11月新国标GB7258-202x公开征求意见稿中，专门新增了自动驻车的安全使用要求，明确“不当操作可能导致驻车失效风险”。其实自动驻车本身设计科学，只要符合厂家规范使用就不会伤车，真正毁车的，是你每天都可能犯的3个错误动作，这些结论全部来自2025年车企官网说明、国家新规及权威检测机构数据，真实可查、靠谱实用。
一、长红灯傻等：D挡+自动驻车一直开，变速箱偷偷“发烧”
很多车主等红灯时，挂着D挡、开着自动驻车就刷手机，觉得“反正车停稳了，省事就好”，但这正是变速箱的“隐形杀手”。根据易车网2025年10月发布的实测报告，4S店技师拆解发现，长时间D挡状态下启用自动驻车，变速箱会持续处于“半联动”状态，离合器片长期受力，油温每小时会上升12℃，长期下来会加速磨损，缩短30%的变速箱寿命 。
上汽大通2025年3月官网发布的自动驻车使用说明中明确提示：“红灯时长超过60秒，建议切换至N挡并结合电子手刹使用，以减少变速箱负荷” 。这不是车企矫情，而是有实际依据——2025年汽车工程学会实测显示，同样行驶5万公里，长期长红灯用D挡+自动驻车的车辆，变速箱油杂质含量比规范使用的高出47%，维修成本平均增加1.2万元。正确做法很简单：短红灯（30秒内）可直接用自动驻车；超过1分钟就挂N挡、按电子手刹，让变速箱好好“休息”。
展开剩余65%二、坡道停车偷懒：只开自动驻车，不挂P挡/拉手刹
“有自动驻车怕啥，坡道停稳直接下车”，这是很多车主的误区，但2025年的真实投诉案例给大家敲了警钟：小鹏P5车主2025年9月反馈，车辆亏电后自动驻车失效，因未挂P挡导致溜车，幸好及时用矿泉水瓶垫住车轮才没出事 。新国标GB7258-202x 7.4.7条也明确要求，自动驻车需在解安全带、开门时自动挂P挡或发出强烈警示，就是为了防范这种风险。
2025年年检新规《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2024）中的“动态溜车测试”更是直接打脸这种偷懒操作——30%坡度停车1分钟不溜车才算合格，仅靠自动驻车很可能因制动力不足被判不合格。奇瑞汽车2025年官网安全指引强调：“坡道停车必须‘自动驻车+挂挡+电子手刹’三重保险，自动挡挂P挡，手动挡根据车头方向挂1挡或倒挡，机械阻力能在电子系统故障时兜底”。别嫌步骤多，一次正确操作，能避免几千元的车损和潜在事故。
三、倒车泊车不关火：自动驻车开着，油门一窜就剐蹭
倒车入库或侧方停车时，不少车主忘了关自动驻车，结果踩油门解除制动的瞬间，车辆突然窜动，蹭到马路牙子或邻车——这种情况在2025年车质网投诉中占比高达23%。清华大学汽车实验室2025年模拟测试显示，开启自动驻车时倒车，剐蹭概率比关闭时高出3.8倍，尤其在2.5米宽的标准车位，“直角转弯”时极易因系统误判制动导致操作失误。
懂车帝2025年11月发布的《自动驻车使用指南》明确指出：“倒车、泊车等需要精细控制车速的场景，必须关闭自动驻车”。原因很简单：自动驻车的制动解除需要一定油门力度，新手很难精准控制，容易出现“油门给小了不动，给大了窜出去”的情况。正确做法是：挂R挡前先按灭AUTOHOLD按钮，靠脚刹控制车速，泊车完成后再开启自动驻车+挂P挡，既安全又护车。
官方认证：自动驻车正确用法，省力又护车
其实自动驻车是个好功能，只要找对场景用对方法，就能既省心又不毁车。根据2025年多家车企官网和权威平台总结的使用规范：
- 该开的时候别犹豫：平路等红灯（30秒内）、市区缓行堵车、坡道起步时，开启自动驻车能解放右脚、防溜车，实测可降低72%的坡道起步事故风险；
- 该关的时候别手软：长红灯（超60秒）、倒车泊车、极端拥堵（时速＜5km/h）、湿滑路面时，及时关闭能避免变速箱磨损和操作失误；
- 日常自检不能少：每月可以留意仪表盘，自动驻车激活后指示灯应稳定亮起，若频繁闪烁或失效，及时去4S店检测，避免电瓶亏电或传感器故障（2025年投诉中，35%的自动驻车故障源于电瓶老化）。
自动驻车的设计初衷是让驾驶更轻松，不是“一劳永逸”的懒人按钮。2025年的新规和实测数据都在提醒我们，正确使用才是关键——别让省事儿的习惯变成毁车的根源。
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